Передвижной дизельный винтовой компрессор CompAir C200TS-24

Дизельный компрессор на основе уникальной двухтурбинной технологии характеризуется низким расходом топлива. Имеет систему избирательной каталитической нейтрализации, удаляющую из выхлопных газов практически все оксиды азота. Оборудование оснащено 6-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом и встроенным турбокомпрессором.

Агрегат снабжен электрической системой напряжения 24В, которая обеспечивает достаточную мощность для безопасного набора скорости и холодного запуска. Стальной кожух с электростатическим покрытием защищает компрессор от повреждений. Одиночные листы при необходимости можно заменить.

ОСОБЕННОСТИ

Плавный пуск;

Легкий доступ для техобслуживания;

Электрическая система напряжения 24В;

Корпус с электростатическим покрытием;

Низкий расход топлива;

Двигатель с турбонаддувом.

Двигатель

Тип двигателя: дизельный

Модель двигателя: Cummins QSB6,7

Характеристики двигателя: 6-ти тактный, жидкостное охл.

Мощность: 310 л.с.

Рабочие характеристики

Тип компрессора: винтовой

Сфера применения: промышленный

Компрессорный элемент: масляный

Давление: 24 бар

Производительность: 20000 л/мин

Частота оборотов: 1000-2400 об/мин

Объём топливного бака: 350 л

Перемещение: на шасси

Тип привода: прямой

Габариты

Размер: 5195×1960×2305

Вес: 3350 кг

О принципе работы, преимуществах и недостатках винтовых компрессоров

Устройство винтового компрессора Abac Genesis 1108 итальянского производства

Винтовой компрессор – промышленный агрегат для подачи большого объёма сжатого воздуха. Различается КПД, мощностью двигателя (кВт), производительностью (м3/мин), давлением нагнетания (бар) и другими техническими характеристиками.

Винтовой дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-12

Принцип работы

Винтовой компрессор масляного типа – устройство, отличающееся высокой мощностью и эффективностью действия. Приспособлен к бесперебойной работе на протяжении продолжительного периода.

Принцип действия компрессора основывается на движении винтовой пары, в которую поступает очищенный воздух. Этот процесс происходит благодаря работе двигателя. Затем происходит смешивание воздуха со смазочным материалом, что необходимо для создания масляного клина (между роторами) и защиты основных рабочих механизмов.

При вращении роторов уплотняются зазоры между ними и корпусом. В результате воздух сжимается, а давление повышается. После сжатия масловоздушная смесь поступает в специальный резервуар, где воздух и масло отделяются друг от друга. Первый охлаждается и подаётся на выход воздушного компрессора. Масло дополнительно фильтруется и возвращается в блок с винтовой парой.

В безмасляных компрессорах установлены движущиеся части, изготовленные из материалов с низким коэффициентом трения и специальным покрытием.

Использование винтовых компрессорных установок для устройства холодильных централей

Преимущества

• Небольшой расход масла;

Для компрессорных агрегатов требуется небольшое количество смазочного материала. У разных моделей оборудования средний расход составляет 1-3 мг на 1 м3 воздуха.

• Уменьшенное трение винтовых блоков;

Это связано с небольшой площадью соприкасающихся деталей. Меньший коэффициент трения и отсутствие процесса преобразования вращательного момента мотора в возвратно-поступательное движение приводит к увеличению мощности и КПД оборудования.

• Минимальное количество скачков давления в системе.

В винтовых компрессорных установках наблюдается плавное снижение скорости вращения. Благодаря этому уменьшение объёма производимого сжатого воздуха происходит без резких скачков и перепадов давления, характерных для поршневых компрессоров.

Недостатки

• Более высокая стоимость;

Высокая цена воздушных винтовых компрессоров объясняется более сложной конструкцией. Для этого оборудования также дороже купить запчасти.

• Невозможность работы в среде с агрессивными газами.

Винтовых компрессорных устройств практически не найти на опасных производствах и предприятиях, на которых оборудованию приходится иметь дело с агрессивными газами, большим количеством пыли и т.д. Главная причина – уязвимость винтового блока к износу. 

Этот недостаток также касается безмасляных винтовых компрессоров.